– Vi vill finna lösningar som gör det regionala näringslivet konkurrenskraftigt. Allt fler använder hamnen och ser en lönsamhet i detta då det finns besparingar att göra såväl ekonomiskt som miljömässigt.

Logistikfrågorna stod i centrum då Hylteföretagare samlades till frukostmöte hos Smurfit Kappa i Brännögård dit Emil Vranjancu från Halmstad Hamn var särskilt inbjuden.

Bakom frukostmötena står Arbets- och näringslivskontoret i Hylte kommun. Senast det begav sig svarade Smurfit Kappa för värdskapet och efter att ha hälsat 30-talet deltagare välkomna gjorde Frank Rubensson en kort presentation av företaget.

Han berättade bland annat att företaget klarat sig skapligt genom lågkonjunkturen, mycket beroende på livsmedelssektorns tyngd i kundregistret. Volymerna sjönk visserligen i fjol med cirka 10 procent men i dagsläget noteras en klar uppgång.

Presentation av verksamheten följdes av information från kommunen och Högskolan i Halmstad innan det var dags för morgonens huvudtalare, Emil Vranjancu från Halmstad Hamn och Stuveri AB, att ta till orda.

– På 80-talet lastade och lossade vi båtar. Sedan dess har vi utvecklats till ett kunskapsföretag med ambitionen att ge våra kunder optimala logistiklösningar.

Han hävdade, att Halmstad Hamn håller på att utvecklas till ett nav för transport och logistik på Västkusten. Redan idag finns en kombiterminal för gods transporterat på väg, sjö eller järnväg.

På senare år har en rad företag etablerat stora centrallager i Halmstad. Exempel är Servera, Lidl, Storel, DunlopHiflex, Nilson Group och Cycleurope. För att inte tala om Biltema vars containerimport ökar stadigt.

Emil Vranjancu menade, att det geografiska läget är synnerligen gott.

– Eftersom vi saknar skärgård är fartygsanlöpen förhållandevis enkla och stora mängder varor passerar hamnen. Containertrafiken ökar och Stora Enso i Hyltebruk är exempel på kund som skeppar allt fler containrar via Halmstad.

Totalt hanterade hamnen under fjolåret cirka 15 000 containrar, en volym man räknar med att fördubbla i år.

– Normalt är januari-februari svaga månader. I år är bilden dock annorlunda och årsprognosen bygger på en stark inledning.

Betydelsefulla för framgångarna är de goda landförbindelserna för tåg och bil då en stor del av importen transporteras vidare till bland annat Mälardalen.

– Just nu jobbar vi intensivt för att skapa järnvägspendlar från Halmstad, berättade Emil Vranjancu och nämnde specifikt pendeln mellan Halmstad och Västerås/Eskilstuna som enligt planerna startar inom kort.

– Marknadslogistik handlar mycket om transportekonomi. Samtidigt blir miljöfrågorna allt viktigare för kunderna och det gäller för oss att ständigt effektivisera hamnoperationerna.

TORSTEN NILSSON