Biltullarna runt Göteborgs centrum införs 2013.

Pengarna därifrån ska stå för nästan halva notan för det planerade trafikpaketet med nya vägar och järnvägsspår i området. Där ingår också en ny genomgående centralstation som ökar möjligheterna att pendla på Västkustbanan.

Från början var den så kallade trängselskatten tänkt att dra in 12 miljarder. Att köra in i zonen skulle kosta 10 kronor.

Nu ser räkningen för trafikpaketet ut att öka från 30 till 34 miljarder. Därför ska bilisterna i stället betala 14 miljarder.

Dessutom kräver regeringen att avgifterna ska variera med klockan för att begränsa trafiken mer i rusningstid.

Med det nya förslaget blir taxorna 18, 13 eller 8 kronor beroende när på dagen man kör in i och ut ur betalzonen. Dessutom tas skatten ut redan från sex på morgonen i stället för halv sju.

Landstingets styrelse godkänner de nya högre biltullarna.

– Vi i Halland är väldigt beroende av goda kommunikationer med Göteborg. Och det ligger i vårt intresse att vägarna inte är överbelastade och att järnvägsstationen inte fungerar som en säck, säger styrelsens ordförande Mats Eriksson (M).

Det första förslaget till taxor höll inte ens två månader. Till 2013 kan mycket hända. Hur höga biltullar kan du acceptera för de halländska bilpendlarna?

– Om man ska göra det enkelt för sig kan man nog säga att smärtgränsen är 18 kronor i dagsläget. Sedan ska man komma ihåg att syftet faktiskt är att biltrafiken ska minska.

Förslaget innehåller också någon form av tidsgräns som gör att den som kör både in och ut ur betalzonen under en kortare tid slipper betala mer än en gång.

Landstingets styrelse betonar att biltullarna även måste gälla fordon som är registrerade i utlandet för att inte missgynna svenska transportföretag.

De halländska bilpendlarna får också vara med och betala järnvägen i Göteborg via landstinget, som ställer upp med 180 mil- joner. Summan motsvarar den nytta som tågresenärerna i Halland beräknas få av satsningen på Västkustbanan.